Бир нече линиялар боюнча жеткирүү баалары жогорулоону улантууда!

Кеме ташуу үчүн бул салттуу сезондон тышкаркы мезгилде, кеме ташуу мейкиндигинин тардыгы, жүк ташуу бааларынын кескин жогорулашы жана сезондон тышкаркы күчтүүлүк рыноктогу негизги сөздөргө айланды. Шанхай кеме ташуу биржасы тарабынан жарыяланган маалыматтар 2024-жылдын март айынын аягынан бүгүнкү күнгө чейин Шанхай портунан Түштүк Американын негизги порт рыногуна жүк ташуу баасы 95,88% га, ал эми Шанхай портунан Европанын негизги порт рыногуна жүк ташуу баасы 43,88% га өскөнүн көрсөтүп турат.

Тармактын адистери Европа менен АКШдагы рыноктук суроо-талаптын жакшырышы жана Кызыл деңиздеги узакка созулган чыр-чатак сыяктуу факторлор жүк ташуу тарифтеринин учурдагы жогорулашынын негизги себептери болуп саналаарын талдап чыгышты. Салттуу жүк ташуу сезонунун келиши менен контейнердик ташуу баалары келечекте дагы жогорулай бериши мүмкүн.

Европада жеткирүү акысы бир жуманын ичинде 20% дан ашык өстү

2024-жылдын апрель айынын башынан бери Шанхай кеме биржасы тарабынан жарыяланган Шанхай экспорттук контейнердик жүк ташуулардын комплекстүү индекси өсүүнү улантууда. 10-майда жарыяланган маалыматтарга ылайык, Шанхайдын комплекстүү экспорттук контейнердик жүк ташуу тарифтеринин индекси 2305,79 пунктту түзүп, мурунку жумага салыштырмалуу 18,8%га, 29-марттагы 1730,98 пункттан 33,21%га жана 29-марттагы 1730,98 пункттан 33,21%га өскөн, бул Кызыл деңиз кризиси башталганга чейинки 2023-жылдын ноябрь айындагы көрсөткүчтөн жогору. Өсүү 132,16%ды түзгөн.

Алардын ичинен Түштүк Америкага жана Европага баруучу каттамдарда эң жогорку өсүш байкалды. Шанхай портунан Түштүк Американын негизги порт рыногуна экспорттолгон жүк ташуу баасы (деңиз жүктөрү жана деңиз жүктөрү үчүн кошумча төлөмдөр) 5461 АКШ долларын/TEU (узундугу 20 фут болгон контейнер, ошондой эле TEU деп аталат) түзүп, мурунку мезгилге салыштырмалуу 18,1%га жана март айынын аягына салыштырмалуу 95,88%га өскөн. Шанхай портунан Европанын негизги порт рыногуна экспорттолгон жүк ташуу баасы (жөнөтүү жана жеткирүү үчүн кошумча төлөмдөр) 2869 АКШ долларын/TEU түзүп, мурунку жумага салыштырмалуу 24,7%га, март айынын аягына салыштырмалуу 43,88%га жана 2023-жылдын ноябрына салыштырмалуу 305,8%га кескин өскөн.

Дүйнөлүк санариптик логистикалык кызмат көрсөтүүчү Yunqunar Logistics Technology Group (мындан ары "Yunqunar") компаниясынын жүк ташуу бизнесинин жооптуу адамы журналисттерге берген маегинде ушул жылдын апрель айынын аягынан тартып Латын Америкасына, Европага, Түндүк Америкага жүк ташуулардын жана Жакынкы Чыгыш, Индия жана Пакистандагы каттамдар үчүн жүк ташуу тарифтеринин көбөйгөнүн сезүүгө болорун жана май айында өсүш ого бетер байкалганын айтты.

Drewry кеме ташуу боюнча изилдөө жана консалтинг агенттиги тарабынан 10-майда жарыяланган маалыматтарга ылайык, Drewry World Container Index (WCI) ушул аптада (9-майга карата) 3159 доллар/FEUга (узундугу 40 фут болгон контейнер) чейин көтөрүлгөн, бул 2022-жылга дал келет. Ал өткөн жылдын ушул мезгилине салыштырмалуу 81% га өскөн жана 2019-жылы эпидемияга чейинки 1420 АКШ доллары/FEU орточо деңгээлинен 122% га жогору болгон.

Жакында эле Mediterranean Shipping Company (MSC), Maersk, CMA CGM жана Hapag-Lloyd сыяктуу көптөгөн кеме компаниялары баалардын көтөрүлүшүн жарыялашты. Мисал катары CMA CGMди алалы. Апрель айынын аягында CMA CGM 15-майдан баштап Азия-Түндүк Европа каттамы үчүн жаңы FAK (Freight All Types) стандарттарын 2700 АКШ доллары/TEU жана 5000 АКШ доллары/FEUга чейин өзгөртө турганын жарыялаган. Буга чейин алар 500 АКШ доллары/TEU жана 1000 АКШ доллары/FEUга көтөрүлгөн; 10-майда CMA CGM 1-июндан баштап Азиядан Түндүк портторуна жөнөтүлгөн жүктөр үчүн FAK ставкасын жогорулатарын жарыялаган. Жаңы стандарт 6000 АКШ доллары/FEUга чейин жетет. Дагы бир жолу 1000 АКШ доллары/FEUга жогорулады.

Дүйнөлүк жүк ташуу гиганты Maersk компаниясынын башкы директору Ке Вэншенг жакында болгон телефон чалуусунда Maersk компаниясынын Европа каттамдарындагы жүк ташуу көлөмү 9% га көбөйгөнүн, негизинен европалык импорттоочулардын товардык запастарды толуктоого болгон күчтүү суроо-талабынан улам болгонун айтты. Бирок, тар мейкиндик көйгөйү да пайда болду жана көптөгөн жүк ташуучулар жүктөрдүн кечигүүсүнөн качуу үчүн жогорку жүк ташуу тарифтерин төлөөгө аргасыз болушту.

Жеткирүү баалары жогорулап жаткан учурда, Кытай-Европа жүк ташуучу поезддеринин баалары да жогорулап жатат. Кытай-Европа жүк ташуучу поезддеринин жооптуу экспедитору журналисттерге Кытай-Европа жүк ташуучу поезддерине болгон учурдагы жүк ташуу суроо-талабы бир топ жогорулаганын, айрым линиялардагы жүк ташуу баалары 200-300 АКШ долларына жогорулаганын жана келечекте дагы жогорулашы мүмкүн экенин айтты. "Деңиз жүк ташуу баасы жогорулады, ал эми кампанын аянты жана өз убагында жеткирилиши кардарлардын суроо-талабын канааттандыра албайт, бул айрым товарлардын темир жол аркылуу жөнөтүлүшүнө алып келет. Бирок, темир жол транспортунун кубаттуулугу чектелүү жана кыска мөөнөттө жүк ташуу аянтына болгон суроо-талап бир топ жогорулады, бул жүк ташуу бааларына сөзсүз таасирин тийгизет".

Контейнердин жетишсиздиги көйгөйү кайтып келди

«Жеңил унааларбы же темир жолбу, контейнерлердин жетишсиздиги байкалат. Айрым аймактарда кутучаларды заказ кылуу мүмкүн эмес. Рыноктогу контейнерлерди ижарага алуунун баасы жүк ташуу тарифтеринин жогорулашынан жогору». Гуандун провинциясындагы контейнер тармагындагы бир адам журналисттерге билдирди.

Мисалы, ал Кытай-Европа каттамында 40HQ (бийиктиги 40 фут болгон контейнер) колдонуунун баасы өткөн жылы 500-600 АКШ долларын түзгөнүн, быйыл январь айында ал 1000-1200 АКШ долларына чейин көтөрүлгөнүн айтты. Азыр ал 1500 АКШ долларынан ашып, айрым аймактарда 2000 АКШ долларынан ашып кетти.

Шанхай портундагы жүк ташуучу компаниянын өкүлү журналисттерге айрым чет өлкөлүк жүк ташуучу жайлар азыр контейнерлерге толуп калганын жана Кытайда контейнерлердин жетишсиздиги олуттуу экенин айтты. Шанхай жана Германиянын Дуйсбург шаарларында бош кутулардын баасы март айындагы 1450 АКШ долларынан азыркы 1900 АКШ долларына чейин көтөрүлдү.

Жогоруда айтылган Юнкунар кеме бизнесинин жооптуу адамы контейнерлерди ижарага алуу акысынын кескин өсүшүнүн маанилүү себеби, Кызыл деңиздеги жаңжалдан улам көптөгөн кеме ээлери Жакшы Үмүт тумшугуна бурулуп кетишкенин, бул контейнерлердин айланышынын кадимки убакыттан кеминде 2-3 жумага узагыраак болушуна алып келип, контейнерлердин бош калышына алып келгенин билдирди. Ликвиддүүлүк басаңдайт.

Dexun Logistics компаниясы 9-майда жарыялаган дүйнөлүк жүк ташуу рыногунун тенденцияларында (май айынын башынан ортосуна чейин) май майрамынан кийин контейнерлерди жеткирүүнүн жалпы абалы олуттуу жакшырбаганы белгиленген. Контейнерлердин, айрыкча чоң жана бийик контейнерлердин жетишсиздиги ар кандай деңгээлде байкалууда жана айрым жүк ташуу компаниялары Латын Америкасынын каттамдарында контейнерлерди колдонууну көзөмөлдөөнү күчөтүүнү улантууда. Кытайда жасалган жаңы контейнерлер июнь айынын аягына чейин брондолуп коюлган.

2021-жылы COVID-19 эпидемиясынан жабыркаган тышкы соода рыногу "алгач төмөндөп, андан кийин көтөрүлдү", ал эми эл аралык логистикалык чынжыр күтүлбөгөн бир катар экстремалдык абалдарды башынан өткөрдү. Дүйнө жүзү боюнча чачырап кеткен контейнерлердин кайтып келүү агымы жылмакай эмес жана контейнерлердин глобалдык бөлүштүрүлүшү олуттуу түрдө бирдей эмес. АКШда, Европада, Австралияда жана башка жерлерде бош контейнерлердин көп саны артта калууда, ал эми менин өлкөмдө экспорттук контейнерлердин жетишсиздиги бар. Ошондуктан, контейнер компаниялары буйрутмаларга толгон жана толук өндүрүш кубаттуулугуна ээ. 2021-жылдын аягына чейин кутулардын жетишсиздиги акырындык менен азайган жок.

Дүйнөлүк жүк ташуу рыногунда контейнер менен камсыздоонун жакшырышы жана иштөө натыйжалуулугунун калыбына келиши менен, 2022-жылдан 2023-жылга чейин ички рынокто бош контейнерлердин ашыкча көп болушу байкалып, быйыл кайрадан контейнерлердин жетишсиздиги пайда болду.

Жүк ташуу баалары мындан ары да жогорулашы мүмкүн

Жүк ташуу тарифтеринин акыркы учурда кескин жогорулашынын себептерине байланыштуу, жогоруда айтылган YQN жүк ташуу бизнесинин жооптуу адамы кабарчыларга биринчиден, АКШ запастарды кыскартуу этабын аяктап, кайрадан жүк ташуу этабына өткөнүн талдап чыкты. Транс-Тынч океан каттамынын ташуу көлөмүнүн деңгээли акырындык менен калыбына келип, жүк ташуу тарифтеринин жогорулашына түрткү болду. Экинчиден, АКШ тарабынан мүмкүн болгон тарифтик түзөтүүлөрдү болтурбоо үчүн, АКШ рыногуна баруучу компаниялар Латын Америкасынын рыногунан, анын ичинде автомобиль өндүрүү өнөр жайынан, инфраструктура тармагынан ж.б. пайдаланып, өндүрүш линияларын Латын Америкасына которушту, натыйжада Латын Америкасынын каттамдарына суроо-талаптын кескин өсүшүнө алып келди. Көптөгөн жүк ташуу компаниялары Мексикага баруучу каттамдар суроо-талаптын жогорулашына алып келди. Үчүнчүдөн, Кызыл деңиздеги кырдаал европалык каттамдарда ресурстардын жетишсиздигине алып келди. Жүк ташуу мейкиндигинен бош контейнерлерге чейин европалык жүк ташуу тарифтери да жогорулап жатат. Төртүнчүдөн, салттуу эл аралык сооданын эң жогорку мезгили мурунку жылдарга караганда эрте болот. Адатта, жыл сайын июнь айы чет өлкөлөрдө жайкы сатуу сезонуна кирет жана жүк ташуу тарифтери ошого жараша жогорулайт. Быйылкы жүк ташуу тарифтери мурунку жылдарга караганда бир ай эрте көтөрүлдү, бул быйылкы сатуу сезонунун эң жогорку чеги эрте келгенин билдирет.

Zheshang Securities компаниясы 11-майда "Контейнердик жүк ташуу бааларынын акыркы убактагы карама-каршы кескин өсүшүнө кандай кароо керек?" деген аталыштагы изилдөө отчетун жарыялады. Анда Кызыл деңиздеги узакка созулган жаңжал жеткирүү чынжырындагы чыңалууга алып келгени айтылган. Бир жагынан, кемелердин айланып өтүшү жүк ташуу аралыктарынын көбөйүшүнө алып келди. Экинчи жагынан, кемелердин жүгүртүлүшүнүн натыйжалуулугунун төмөндөшү порттордо контейнерлердин жүгүртүлүшүнүн тыгыздыгына алып келип, жеткирүү чынжырындагы чыңалууну ого бетер күчөттү. Мындан тышкары, суроо-талаптын маржасы жакшырып, Европа менен АКШдагы макроэкономикалык маалыматтар бир аз жакшырып, жүк ташуу бааларынын көтөрүлүшү күтүлүп жаткандыктан, жүк ээлери алдын ала камдап жатышат. Андан тышкары, АКШнын линиясы узак мөөнөттүү келишимдерге кол коюунун маанилүү мезгилине кирди жана жүк ташуу компанияларында бааларды көтөрүүгө түрткү болду.

Ошол эле учурда, изилдөө отчетунда контейнердик ташуу тармагындагы жогорку концентрация схемасы жана тармактык альянстар баалардын көтөрүлүшүнө түрткү болгон деп эсептелинет. Zheshang Securities тышкы соода контейнердик лайнер компаниялары жогорку деңгээлде концентрацияга ээ экенин билдирди. 2024-жылдын 10-майына карата контейнердик лайнер компанияларынын алдыңкы ондугу транспорттук кубаттуулуктун 84,2% түзгөн. Мындан тышкары, компаниялардын ортосунда тармактык альянстар жана кызматташтык түзүлгөн. Бир жагынан, суроо-талап жана сунуш чөйрөсүнүн начарлашынын шартында, кеме каттамдарын токтотуу жана транспорттук кубаттуулукту көзөмөлдөө менен катаал баа атаандаштыгын басаңдатуу пайдалуу. Экинчи жагынан, суроо-талап жана сунуш мамилесинин жакшырышы шартында, биргелешкен баалардын жогорулашы аркылуу жүк ташуу тарифтеринин жогорулашына жетишүү күтүлүүдө.

2023-жылдын ноябрь айынан бери Йемендин хусит куралдуу күчтөрү Кызыл деңизде жана ага жакын жайгашкан сууларда кемелерге бир нече жолу кол салышкан. Дүйнө жүзүндөгү көптөгөн кеме ташуучу гиганттардын Кызыл деңизде жана ага жакын жайгашкан сууларда контейнер кемелеринин навигациясын токтотуп, Африкадагы Жакшы Үмүт тумшугунун айланасындагы маршруттарын өзгөртүүдөн башка аргасы калган жок. Бул жылы Кызыл деңиздеги кырдаал дагы эле курчуп баратат жана кеме ташуу артериялары, айрыкча Азия-Европа жеткирүү чынжыры бөгөлүп калды, бул чоң жабыркады.

Контейнердик ташуу рыногунун келечектеги тенденциясы жөнүндө Dexun Logistics компаниясы азыркы кырдаалды эске алуу менен, жакынкы аралыкта жүк ташуу тарифтери жогору бойдон кала берерин жана кеме компаниялары жүк ташуу тарифтерин жогорулатуунун жаңы этабын пландаштырып жатышканын билдирди.

«Контейнердик жүк ташуулардын баалары келечекте дагы жогорулай берет. Биринчиден, салттуу чет өлкөлөргө сатуулардын эң жогорку сезону дагы эле уланууда жана ушул жылдын июль айында Европада Олимпиада оюндары өтөт, бул жүк ташуулардын бааларын көтөрүшү мүмкүн; экинчиден, Европада жана АКШда товарларды чыгаруу дээрлик аяктады, ал эми АКШда ички сатуулар дагы өлкөнүн чекене соода тармагынын өнүгүшүнө болгон күтүүлөрүн тынымсыз жогорулатып жатат. Суроо-талаптын өсүшүнө жана жүк ташуу мүмкүнчүлүктөрүнүн тардыгынан улам, жүк ташуулардын баалары кыска мөөнөттө дагы жогорулай берет деп күтүлүүдө», - деди жогоруда айтылган Юнкунар булагы.