Жүк ташуу үчүн бул салттуу тышкаркы сезондо, жүк ташуу мейкиндиктери, жүк ташуу тарифтеринин жогорулашы жана күчтүү сезон рыногунда негизги сөздөр болуп калды.Шанхай жеткирүү биржасы жарыялаган маалыматтар 2024-жылдын март айынын аягынан азыркыга чейин Шанхай портунан Түштүк Американын негизги порт рыногуна жүк ташуу баасы 95,88% га, ал эми Шанхай портунан негизги портко чейин жүк ташуу курсу жогорулаганын көрсөтүп турат. Европадагы рынок 43,88% өстү.
Өнөр жай инсайдерлери Европа менен Америка Кошмо Штаттарында рыноктук суроо-талаптын жакшырышы жана Кызыл деңиздеги узакка созулган жаңжал сыяктуу факторлор жүк ташуу тарифтеринин азыркы өсүшүнүн негизги себептери экенин талдап чыгышты.Салттуу жүк ташуу мезгилинин келиши менен контейнердик ташуу баасы келечекте дагы көтөрүлүшү мүмкүн.
Европанын жеткирүү баасы бир жумада 20% дан ашык өстү
2024-жылдын апрель айынын башынан бери Шанхай жеткирүү биржасы тарабынан чыгарылган Шанхай экспорттук контейнерлеринин комплекстүү жүк ташуу индекси өсүүнү улантты.10-майда жарыяланган маалыматтар Шанхайдын ар тараптуу экспорттук контейнердик жүк ташуу тарифинин индекси 2305,79 пунктту түзүп, мурунку жумадан 18,8% га, 29-марттагы 1730,98 пункттан 33,21% га өскөндүгүн жана 1730 пункттан 33,21% га өскөндүгүн көрсөттү. 29-март, бул Кызыл деңиз кризиси башталганга чейин 2023-жылдын ноябрындагыдан жогору болгон.132,16% өсүш.
Алардын ичинен Түштүк Америкага жана Европага каттамдар эң көп өсүштү.Шанхай портунан Түштүк Американын негизги порт рыногуна экспорттолгон жүк ташуу баасы (деңиз жүктөрү жана деңиз жүктөрү үчүн кошумча акылар) 5,461 АКШ долларын/TEU (узундугу 20 фут болгон контейнер, ошондой эле TEU деп аталат), мурунку мезгилге караганда 18,1% га өскөн. жана марттын акырына карата 95,88%га өстү.Шанхай портунан Европанын негизги порт рыногуна экспорттолгон жүк ташуу баасы (ташуу жана жүк ташуу кошумча төлөмдөрү) 2,869 АКШ долларын / TEU түзөт, бул мурунку жумадан 24,7% га кескин өсүү, марттын аягынан 43,88% га өсүү жана өсүү. 2023-жылдын ноябрынан тартып 305,8%.
Глобалдык санариптик логистикалык кызмат көрсөтүүчү Yunqunar Logistics Technology Group компаниясынын (мындан ары - Юнкунар) жүк ташуу бизнесине жооптуу адамы журналисттерге берген маегинде ушул жылдын апрель айынын аягынан баштап латын тилине жөнөтүлгөнү сезиле турганын айтты. Америка, Европа, Түндүк Америка жана Жакынкы Чыгыштагы, Индия менен Пакистандагы каттамдар үчүн жүк ташуу тарифтери жогорулап, май айында дагы жогорулоо байкалды.
Дрюри, жүк ташуучу изилдөө жана консалтинг агенттиги тарабынан 10-майда жарыяланган маалыматтар, ошондой эле Drewry World Container Index (WCI) ушул аптада (9-майга карата) $3,159 / FEU (узундугу 40 фут болгон контейнер) чейин көтөрүлгөнүн көрсөттү. 2022-жылга шайкеш келет, ал өткөн жылдын ушул мезгилине салыштырмалуу 81% га өстү жана 2019-жылдагы эпидемияга чейинки 1,420 АКШ доллары / FEU орточо деңгээлинен 122% га жогору.
Жакында, көптөгөн жүк ташуучу компаниялар, анын ичинде Жер Ортолук деңиз кеме компаниясы (MSC), Maersk, CMA CGM жана Hapag-Lloyd, баанын жогорулашын жарыялашты.Мисал катары CMA CGM алыңыз.Апрель айынын аягында, CMA CGM 15-майдан баштап Азия-Түндүк Европа багыты үчүн жаңы FAK (Жүк ташуунун бардык түрлөрү) стандарттарын 2,700 АКШ доллары/TEU жана 5,000 АКШ доллары/FEUге ылайыкташтыра турганын жарыялады.Буга чейин алар 500 АКШ доллары/TEU жана 1000 АКШ доллары/FEU көбөйгөн;10-майда CMA CGM 1-июндан баштап Азиядан Түндүк портторуна ташылган жүк үчүн FAK ставкасын жогорулата турганын жарыялады.Жаңы стандарт 6000 АКШ доллары/FEU сыяктуу жогору.Дагы бир жолу $ 1,000 / FEU көбөйдү.
Дүйнөлүк жүк ташуу гиганты Maersk компаниясынын башкы директору Ке Веншенг жакында болгон конференцияда Maerskтин европалык каттамдарындагы жүктөрдүн көлөмү негизинен европалык импортерлордун запастарды толуктоого болгон күчтүү суроо-талабынан улам 9% га өскөнүн айтты.Бирок, тар мейкиндик маселеси да пайда болуп, көп жүк ташуучулар жүктүн кечиктирилишин болтурбоо үчүн жүк ташуу тарифин жогору төлөшү керек.
Жүк ташуу баасы көтөрүлүп жатканда, Кытай-Европа жүк ташуучу поезддердин баасы да өсүүдө.Кытай-Европа жүк поезддери үчүн жооптуу экспедитор журналисттерге Кытай-Европа жүк поезддерине учурдагы жүк ташуу суроо-талаптын кыйла жогорулагандыгын жана кээ бир линиялардагы жүк ташуулардын тарифтери 200-300 АКШ долларына көбөйгөнүн жана мындан ары да өсө бериши мүмкүн экенин айтты. келечек.«Деңиз жүктөрүнүн баасы көтөрүлүп, кампадагы мейкиндик жана өз убагындагы кардарлардын суроо-талабын канааттандыра албай, кээ бир товарлар темир жол ташууларына өтүп кеткен.Бирок, темир жол транспортунун мүмкүнчүлүктөрү чектелүү, ал эми жүк ташуу мейкиндигине суроо-талап кыска мөөнөттүн ичинде бир кыйла өстү, бул сөзсүз түрдө жүк ташуу тарифтерине таасирин тийгизет».
Контейнер жетишсиздиги көйгөйү кайтып келет
«Ташуу болобу, темир жол болобу, контейнерлер жетишсиз.Кээ бир райондордо кутуларга заказ беруу мумкун эмес.Базардагы контейнерлерди ижарага алуунун баасы жүк ташуу тарифтеринин жогорулашынан да жогору».Бул тууралуу Гуандундагы контейнер тармагында иштеген адам журналисттерге билдирди.
Маселен, ал Кытай-Европа багытында 40HQ (40 фут бийиктиктеги контейнер) колдонуунун баасы былтыр 500-600 АКШ долларын түзсө, быйыл январь айында 1000-1200 долларга чейин өскөнүн айтты.Азыр ал 1500 АКШ долларынан ашты, кээ бир аймактарда 2000 АКШ долларынан ашты.
Шанхай портунун экспедитору журналисттерге азыр кээ бир чет өлкөлөрдөгү короолор контейнерлерге толуп калганын жана Кытайда контейнерлердин олуттуу жетишсиздигин билдирди.Германиянын Шанхай жана Дуйсбург шаарларында бош кутулардын баасы март айында 1450 доллардан азыркы 1900 долларга чейин өстү.
Юнкунардын жогоруда аталган жүк ташуу бизнесинин жооптуу адамы контейнерлердин ижара акысынын көтөрүлүшүнүн маанилүү себебин Кызыл деңиздеги жаңжалдан улам көп сандагы кеме ээлеринин Жакшы Үмүт тумшугуна бурулуп кеткендигин айтты. контейнер оборотунун нормалдуу убакыттан кеминде 2—3 жумага узагыраак болушуна, натыйжада контейнерлердин бош болушуна алып келди.Ликвиддүүлүк басаңдайт.
9-майда Dexun Logistics тарабынан чыгарылган дүйнөлүк жүк ташуу рыногунун тенденциялары (май айынын башында) Биринчи Май майрамынан кийин контейнер менен камсыздоонун жалпы абалы олуттуу жакшырбаганын көрсөттү.Контейнерлердин, айрыкча чоң жана бийик контейнерлердин жетишсиздигинин ар кандай деңгээлдеги бар, кээ бир жүк ташуучу компаниялар Латын Америкасынын маршруттарында контейнерлердин пайдаланылышына көзөмөлдү күчөтүүнү улантууда.Кытайда жасалган жаңы контейнерлер июнь айынын аягына чейин брондолгон.
2021-жылы COVID-19 эпидемиясынан жабыркап, тышкы соода рыногу “адегенде төмөндөп, анан көтөрүлдү” жана эл аралык логистикалык чынжыр бир катар күтүүсүз экстремалдык абалдарды башынан өткөрдү.Дүйнө жүзү боюнча чачыраган контейнерлердин кайтып келүүчү агымы жылмакай эмес жана контейнерлердин глобалдык бөлүштүрүлүшү олуттуу түрдө бирдей эмес.Көптөгөн бош контейнерлер АКШда, Европада, Австралияда жана башка жерлерде артта калууда, ал эми менин өлкөм экспорттук контейнерлердин жетишсиздигинде.Демек, контейнер ташуучу ишканалардын заказдары толуп, өндүрүштүк кубаттуулугу толук.2021-жылдын аягында гана кутулардын жетишсиздиги акырындык менен басаңдады.
Контейнер менен камсыздоонун жакшырышы жана дүйнөлүк жүк ташуу рыногунда операциялык эффективдүүлүктүн калыбына келиши менен ички рынокто 2022-жылдан 2023-жылга чейин бош контейнерлердин ашыкча артта калуусу байкалган, бул жылы дагы контейнер жетишсиздиги.
Жүк ташуулардын баасы дагы көтөрүлүшү мүмкүн
Акыркы убакта жүк ташуу тарифтеринин кескин жогорулашынын себептерине келсек, YQN компаниясынын жогоруда аталган жүк ташуу бизнесинин жооптуу адамы журналисттерге талдоо жүргүзүп, биринчиден, Америка Кошмо Штаттары негизинен малды жок кылуу стадиясын аяктап, малды кайра калыбына келтирүү стадиясына өттү.Транс-Тынч океан маршрутунун ташуу көлөмүнүн деңгээли акырындык менен калыбына келди, бул жүк ташуу тарифтеринин өсүшүнө түрткү берди.Экинчиден, Америка Кошмо Штаттары тарабынан мүмкүн болгон тарифтик оңдоолорду болтурбоо үчүн, АКШ рыногуна бара жаткан компаниялар Латын Америка рыногун, анын ичинде автомобиль өндүрүү өнөр жайын, инфраструктуралык өнөр жайды ж.б. пайдаланып, өндүрүш линияларын Латын Америкасына өткөрүп беришти. , натыйжада Латын Америкасы маршруттарына суроо-талаптын топтолгон жарылуусуна алып келди.Көптөгөн жүк ташуучу компаниялар Мексикага маршруттар жогорулаган суроо-талапты канааттандыруу үчүн кошулган.Үчүнчүдөн, Кызыл деңиздеги кырдаал европалык каттамдарда ресурстардын жетишсиздигин жаратты.Жүк ташуучу жайлардан бош контейнерлерге чейин европалык жүк ташуулардын тарифтери да өсүп жатат.Төртүнчүдөн, салттуу эл аралык сооданын туу чокусу мурунку жылдарга караганда эрте.Көбүнчө июнь айы жыл сайын жайкы сатуу мезгилине кирет жана жүк ташуу баасы ошого жараша көтөрүлөт.Быйылкы жылы жүк ташуу тарифтери мурунку жылдарга караганда бир айга эрте жогорулады, бул быйылкы сатуунун эң жогорку сезону эрте келди дегенди билдирет.
Zheshang Securities 11-майда "Контейнердик ташуу бааларынын акыркы контринтуитивдик өсүшүн кантип көрүүгө болот?" аттуу изилдөө отчетун жарыялады.Анда Кызыл деңиздеги узакка созулган чыр-чатактын жеткирүү чынжырынын чыңалуусуна алып келгени айтылган.Бир тараптан кемелердин айланма жолдору жүк ташуу аралыктарынын көбөйүшүнө алып келди., Башка жагынан алып караганда, кеме жүгүртүүнүн натыйжалуулугун төмөндөшү порттордо тыгыз контейнер жүгүртүүгө алып келди, андан ары жеткирүү чынжыр чыңалууну күчөттү.Кошумчалай кетсек, суроо-талаптын маржасы жакшырып, Европа менен Америка Кошмо Штаттарында макроэкономикалык маалыматтар бир аз жакшырып жатат жана эң жогорку сезондо жүк ташуу тарифтеринин жогорулашы күтүүлөр менен бирге жүк ээлери алдын ала камдап жатышат.Мындан тышкары, АКШ линиясы узак мөөнөттүү келишимдерге кол коюунун маанилүү мезгилине кирди жана жүк ташуучу компаниялар бааларды жогорулатууга түрткү алышты.
Ошол эле учурда, изилдөө отчетунда контейнер ташуу тармагындагы жогорку концентрация модели жана өнөр жай альянстары бааларды көтөрүү үчүн кыймылдаткыч күч түздү деп эсептейт.Zheshang Securities тышкы соода контейнер лайнер компаниялар концентрациясынын жогорку даражасына ээ экенин билдирди.2024-жылдын 10-майына карата контейнердик лайнер боюнча алдыңкы он компаниянын үлүшү транспорттук кубаттуулуктун 84,2% түздү.Мындан тышкары ишканалардын ортосунда тармактык союздар жана кооперациялар түзүлдү.Бир жагынан, суроо-талаптын жана сунуштун начарлашы шартында, сүзүүлөрдү токтотуу жана транспорттук мүмкүнчүлүктөрдү көзөмөлдөө аркылуу катаал баа атаандаштыгын басаңдатуу пайдалуу.Башка жагынан алып караганда, суроо-талап менен сунуш мамилелеринин жакшырышы шартында, биргелешкен бааны жогорулатуу аркылуу жүк ташуу тарифтеринин жогору болушу күтүлүүдө.
2023-жылдын ноябрынан бери Йемендин хусилердин куралдуу күчтөрү Кызыл деңизде жана ага чектеш сууларда кемелерге бир нече жолу чабуул коюшкан.Дүйнө жүзүндөгү көптөгөн жүк ташуучу гиганттардын Кызыл деңиздеги жана ага чектеш суулардагы контейнердик кемелеринин навигациясын токтотуп, Африкадагы Жакшы Үмүт тумшугунун айланасындагы маршруттарын өзгөртүүдөн башка аргасы жок.Быйыл Кызыл деңиздеги кырдаал дагы эле курчуп, жүк ташуучу артериялар, өзгөчө Азия-Европа жеткирүү чынжырына катуу таасир тийгизген.
Контейнердик жүк ташуу рыногунун келечектеги тенденциясына байланыштуу, Dexun Logistics учурдагы кырдаалды эске алуу менен, жүк ташуу тарифтери жакынкы келечекте күчтүү бойдон кала берерин жана жүк ташуу компаниялары жүк ташуу тарифин жогорулатуунун жаңы айлампасын пландаштырып жатканын айтты.
«Келечекте контейнердик жүк ташуулардын тарифтери жогорулайт.Биринчиден, салттуу чет сатуу туу чокусу сезону дагы эле уланып жатат, жана Олимпиада жүк чендерди түртүп мүмкүн, ушул жылдын июль айында Europe өтөт;экинчиден, Европада жана Америка Кошмо Штаттарында малдан ажыратуу негизинен аяктады, ал эми Америка Кошмо Штаттарында ички сатуулар Ал ошондой эле өлкөнүн чекене соода тармагын өнүктүрүү боюнча өзүнүн күтүүлөрүн тынымсыз жогорулатууда.Суроо-талаптын өсүшүнө жана жүк ташуу мүмкүнчүлүгүнүн аздыгынан улам, жүк ташуулардын тарифтери кыска мөөнөттө жогорулашы күтүлөт», - деди жогоруда аталган Юнкунар булагы.
Посттун убактысы: 2024-жылдын 17-майы
